ATENAS. Menuda se ha montado... Más de un año de retrasos e incompetencias se han puesto en evidencia esta semana en Atenas. El ministro de Cultura, Evangelos Venizelos, ha anunciado que el nuevo tranvía que unirá la zona cercana al mar con el centro de la ciudad (obra importantísima no sólo para reducir el tráfico y la contaminación sino para los Juegos Olímpicos de 2004) cambiará su trayecto en las cercanías de la Acrópolis más de un año después de la firma del proyecto definitivo firmado por varios ministros en agosto del 2001.

Las razones del cambio son dos. Primero, la protección de la zona de vibraciones, en concreto cerca de la Puerta de Adriano, el monumento romano de mármol que fue construido en el año ciento treintaidós para señalar, según su inscripción, la «frontera» entre la Atenas griega (de Teseo, el héroe hijo de Egeo, rey de la ciudad) y la romana (del emperador Adriano), a un centenar de metros de la Acrópolis.

En segundo lugar se trata de razones estéticas, véase feos cables y pilones para la corriente eléctrica, además de los railes. Por si fuera poco, al excavar el trayecto de los railes se han encontrado hace pocas semanas más restos arqueológicos (edificios romanos y una muralla turca, que se suman a los muchos yacimientos de la zona donde había cementerios. baños y casas de artistas en la antigüedad que habían sido descubiertos durante la reciente construcción del nuevo metro ).

En la práctica, el cambio de la línea del tranvía es más bien beneficioso para el tráfico y no presenta prolongaciones innecesarias. Pero el coste de este cambio es de dos millones y medio de euros más para el presupuesto de la compañía que lo construye. Y todo porque una vez definido el trayecto, en el ministerio de Cultura empezaron a pensar que las vibraciones del tranvía iban a tener consecuencias nefastas para la zona, que ya tenía demasiado tráfico.